Das mit dem Tunnel hat vorwiegend Umweltgründe. Es gab im Vorfeld immer wieder Probleme in der Richtung, dass die Strecke durch geschütztes Gebiet gehen soll und dies dann nicht genehmigungsfähig wäre. Dies ist auch verständlich, denn wenn man sich einmal die Geographie anschaut (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Forbifart_Stockholm_vv_1.jpg), dann würde ein oberirdischer Bau weite Teile von Ekerö betreffen, was natürlich schon ein krasser Einschnitt in die eher ländliche Gegend wäre. Zudem hätte man, um den Bogen nach Kista und zur E4 zu schlagen, die 275 durch das dicht besiedelte Vällingby zur Autobahn ausbauen müssen, was sicher auch auf wenig Gegenliebe gestoßen wäre.
So meckern nun fast nur diejenigen, die um den ländlichen Charakter von Ekerö fürchten und denen ein Autobahnanschluss direkt nach Kungens Kurva nicht recht ist. Das dürfte eine klare Minderheit sein – wer hat schon etwas gegen eine Autobahn, die man weder sieht noch hört?

Eine ganz andere Frage ist auch, warum das Ganze zum Großteil in Tunnel gelegt werden muss und somit extra teuer wird.

@Ulli: Das ist schwer abzuschätzen. Es ist jedoch anzunehmen, dass ein beträchtlicher Teil der Autos auf der Durchfahrt Nord-Süd war und dann mit der Förbifart erheblich besser ans Ziel kommen würde als über den derzeit einzigen Weg mittendurch. Man muss bedenken, dass die Essingeleden die einzige Durchfahrtsroute in der Region ist. Ich kann mir kaum vorstellen, dass jemand, der innerhalb der von der Förbifart umklammernden Bereiche lebt, sich diese Verkehrssituation jeden Morgen gibt, denn da stehen im Allgemeinen hinreichende Alternativen zur Verfügung.